В перечень вошли жители, удостоенные этого звания в Комсомольске-на-Амуре, а также Герои Социалистического Труда - жители Комсомольска-на-Амуре, удостоенные этого звания ранее в других городах и регионах

Обращаем ваше внимание на то, что существуют печатные издания библиотеки – серия дайджестов «Герои в летописи Комсомольска-на-Амуре», где дается более полная информация о жизни и деятельности героев, не опубликованная на сайте. Дайджесты можно приобрести на регистратуре библиотеки или в методико-библиографическом отделе (2 этаж).

Дайджест «Герои Социалистического Труда. Полные кавалеры Ордена Трудовой Славы»

В дайджесте к уже известным 25 именам Героев Социалистического Труда и полных кавалеров Ордена Трудовой Славы добавлены 10 новых имен Героев, имеющих отношение к Комсомольску-на-Амуре. Наряду с этим уточнены персональные биографические данные, собрана дополнительная информация о героях, весь материал систематизирован и снабжен вспомогательными указателями.

---

АРАПТАНОВ ЯКОВ СТЕПАНОВИЧ
(10.12.1913 – 26.05.1985)

Бригадир слесарей-сборщиков Амурского судостроительного завода Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 28.04.1963

Яков Степанович Араптанов первым среди амурских корабелов заслужил звание Героя Социалистического Труда. Родился в с. Ребриха Алтайского края. Окончил 5 классов. С 1929 года работал в колхозе, с 1930 г. тракторист. Ему было 15, когда в только что созданном колхозе на Алтае он первым получил права на вождение трактора. Пахал землю, косил хлеба, пришел черед служить в армии. В 1935—1937 служил в РККА в Хабаровском крае. Там и услышал о новом городе на Амуре — Комсомольске. В 1937 году, демобилизовавшись из Армии, приехал в Комсомольск-на-Амуре. Свой трудовой путь начал на заводе достройщиком судов. В судосборочном цехе на заводе имени Ленинского комсомола он проработал с 1937 года до пенсии (1968 г.). Во время войны изобрёл специальный штамп, в десятки раз ускоривший изготовление сложных и трудоёмких деталей. За это был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

С 1948 г. возглавлял бригаду слесарей-сборщиков корпусов судов.  В 1952 году бригаду, возглавляемую Араптановым, направляют на участки сборки судов новых конструкций. Здесь наиболее ярко проявились его организаторские способности, талант наставника.  Он один из первых на заводе последовал почину В. Гагановой, возглавил отстающую бригаду и вывел ее в передовые. Свыше четверти века его бригада и он, неизменный ее бригадир, были на заводе в передовых. Руководил сборкой первого ледокола серии Амгуэма.

Награжден также орденом Трудового Красного Знамени (1952 г.) и медалью «за доблестный труд в Великой Отечественной Войне» (1945 г.), «За трудовую доблесть» (1950 г.)

ЯКОВ СТЕПАНОВИЧ АРАПТАНОВ

Выдержки из книги: Звезды рабочей славы [Текст] : Герои Социалистического труда - хабаровчане / П. В. Баранов. - Хабаровск : Кн. изд-во, 1972. – С. 10-11

<…>Араптанов пришел на завод в тридцать седьмом. Город как раз свое пятилетие отмечал. Комсомольск-на- Амуре уже значился на всех картах мира. Первостроителей было шесть тысяч, когда начали корчевать тайгу. А к пятилетнему юбилею в городе было уже не менее семидесяти тысяч жителей. Многие заводы начали давать продукцию. По марям, через сопки пролегла стальная магистраль, связавшая Комсомольск со всей страной.

— Еще в тридцать четвертом, — вспоминает первостроитель города, ныне писатель Геннадий Хлебников, — хорошие кадры дала Комсомольску армия. Демобилизованные — крепкие парни, дисциплинированные. Как сейчас вижу: подкатила к нашему бараку собачья упряжка. Не слезая с нарт, молодой нанаец крикнул: «Красноармейцы идут. Однако много их. Из Хабаровска давно идут. Тут скоро будут».

Все строители высыпали на берег встречать гостей. Батальон пришел поздно вечером. При свете автомобильных фар провели митинг. Потом отвели бойцов в бараки. И долго в тот вечер мы слушали их рассказы о ледовом походе.

Больше десяти дней были в пути на пятидесятиградусном морозе красноармейцы строительных частей. Четыреста километров по льду Амура. Тридцать—пятьдесят и больше километров шли от одного населенного пункта к другому. Уже в конце пути участников похода застигла пурга. Часть колонны отстала. Долго разыскивали в белом мареве потерявшихся. Пришлось зажечь заброшенную сторожку. И на огонь вышли заблудившиеся бойцы.

Вскоре подвиг передового отряда бойцов повторили еще три батальона. Прибавилось сил у строителей. Веселее пошли дела.

— И позже прибывали к нам демобилизованные, — добавляет начальник отдела кадров завода Александр Максимович Костюков, — и мы всегда были им рады. В их числе и Яша... Яков Степанович Араптанов. Он в строительном батальоне служил. В корабельном деле, конечно, — никакого понятия. Да и грамотешки — кот наплакал. Однако парнем оказался понятливым, старательным и на редкость трудолюбивым. За любое дело брался с великой охотой. Все изучал до тонкости. Чуть что не так — к более опытным за помощью идет.

Вскоре Араптанов стал бригадиром судосборщиков. И свыше четверти века его бригада была на заводе передовой. Ее коллектив, в котором все ученики Араптанова, и сейчас трудится по-ударному.

Корабелы чем-то схожи с родителями: те и другие отдают предпочтение первенцам. Как только зайдет речь о достоинстве ледоколов, в пример обязательно приводится «Амгуэма» — первое судно, которое было построено в стенах стапельного. Сборку этого ледокола вела и бригада Араптанова.

— На «Амгуэме» все мы работали с большим подъемом, — вспоминает Яков Степанович. — Корабль новый, необычный. Обводы корпуса, крейсерская корма, надстройки палубы — все радовало глаз. Парни в моей бригаде, да и в других, старались на совесть. Почти все владели смежными специальностями: надо было варить — становились газосварщиками, резать, чеканить — рубщиками. Сборку судна закончили в срок.

Исправно ходит в Арктику «Амгуэма» — первенец амурских корабелов. Исправно ходят по морям и рекам и многие другие их суда. От моряков на завод часто приходят весточки — благодарности за хорошие корабли, поздравления с праздниками, другими знаменательными событиями. Араптанову особенно дороги вести с того судна, на котором он оставил свой автограф. В кают-компании этого корабля на позолоченной пластине выгравирован список почетных строителей. И первым в этом списке Араптанов Яков Степанович.

Хорошая утвердилась традиция у амурских корабелов. На каждом судне остаются фамилии рабочих, отличившихся в его строительстве, остаются навечно. Эта нить накрепко связывает всех рабочих, в том числе и ушедших на заслуженный отдых, с родным заводом, с кораблями, сделанными их руками.

---

 

АФАНАСЬЕВА ВАЛЕНТИНА СТЕПАНОВНА
(26.12.1917 – 05.12.2005)

Заместитель директора средней школы № 26 гор. Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено- 01.07.1968

Афанасьева Валентина Степановна родилась 26 декабря 1917 года в городе Москва, в семье служащего. Окончила среднюю школу и в 1935 году поступила на механико-математический факультет Московского государственного университета им. В. М. Ломоносова. В 1939 году вместе с родителями переехала в поселок Домодедово.

После окончания МГУ в 1940 году была направлена учителем математики в школу № 17 города Комсомольска-на- Амуре. Но в 1941 году эта школа была закрыта. Афанасьева была переведена в среднюю школу № 26, где она проработала учителем математики с октября 1941 по 1979 год. В течение нескольких лет была директором школы № 26. В 1946 году была награждена медалью. «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

В 1968 году B.C. Афанасьевой было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1979 году Валентина Степановна ушла на пенсию и переехала на постоянное место жительство в город Домодедово, где проживали ее дочь и внуки. После возвращения в родительский дом Афанасьева прожила в городе Домодедово 26 лет. Участвовала в районных общественных мероприятиях, в партийных конференциях, встречах с молодёжью. Валентина Степановна ушла из жизни в 2005 году. Похоронена на Домодедовском кладбище. На могиле установлен памятник с символикой звезды Героя.

Биографические сведения взяты из книги: Кузьмина, Марина Александровна Комсомольск-на-Амуре : школьная мозаика : история народного образования / Марина Кузьмина. - Комсомольск-на-Амуре : Жук, 2017. - Кн. 1. - 2017. – С. 124-125

ВАЛЕНТИНА СТЕПАНОВНА АФАНАСЬЕВА

Выдержки из книги: Звезды рабочей славы [Текст] : Герои Социалистического труда - хабаровчане / П. В. Баранов. - Хабаровск : Кн. изд-во, 1972. – С. 13-14

 С Валентиной Степановной мы встретились в кабинете директора школы № 26 Данилы Семеновича Табацкого. Эта школа — одна из старейших в Комсомольске-на-Амуре. Год назад отметила тридцатилетие. В сороковом, когда школа открылась, и начала в ней работать учителем математики Валентина Степановна Афанасьева, только что закончившая Московский университет.

— Ой, а ведь мне совсем некогда,— развела она руками, узнав о цели нашего прихода. — Меня учителя ждут, а у них, сами знаете, время — по расписанию. Позже, пожалуйста, поговорим... Извините, меня ждут.

— Да, вам немножко не повезло, — с сожалением заметил Данила Семенович. — Готовимся к партийному собранию. Ей, Валентине Степановне, поручено доклад сделать. Повестка? Роль классного руководителя в учебном процессе. Что я мог бы сказать о ней? — переспросил директор и, подумав, добавил: — Об Афанасьевой можно много хорошего рассказать. Она обучила и воспитала сотни учащихся, многие из которых связали свою жизнь с математикой и техникой. Ее выпускники — это многие отличники народного просвещения, которые работают в школах Комсомольска и Хабаровска, это многие инженеры и директора крупных предприятий Комсомольска и других городов.

В двадцать шестой школе осенью шестьдесят четвертого года открылся несколько необычный девятый класс — математический. Его учениками стали ребята, тяготеющие к точным наукам. Этим классом и поныне руководит Афанасьева.

— Очень важно, — подчеркивает Табацкий, — что на своих уроках Валентина Степановна основное внимание уделяет развитию Логического мышления учащихся, связи математики с техникой. Ребята учатся работать самостоятельно, творчески мыслить, сопоставлять факты, делать нужные выводы.

Из слов директора школы и его коллег мы узнали, что работу с учащимися на уроке учительница дополняет большой, глубоко продуманной внеклассной работой. Это — математические семинары, вечера, олимпиады, научное общество и многое другое. Ее ученики — постоянные участники многих математических олимпиад, где' занимают чуть ли не все призовые места. 

—     Отличительная черта характера Валентины Степановны — огромное трудолюбие, — продолжает директор. — Она тщательно готовится к каждому уроку, все детали продумывает до мелочей. Особенно полезны уроки Афанасьевой для молодых учителей. А учатся у нее не только ее коллеги из нашей школы, но и многие преподаватели Комсомольска. Она руководит городской секцией математиков. Сообщения и доклады Валентины Степановны всегда интересны и содержательны.

Городской и краевой отделы народного образования, Сибирское отделение Академии наук СССР неоднократно награждали Валентину Степановну Почетными грамотами за хорошую подготовку учащихся для поступления в вузы.

Нам вспомнился рассказ инженера судостроительного завода имени Ленинского комсомола Екатерины Дорофеевны Назаровой о своей учительнице. А ею была Афанасьева.

—     В двадцать шестую я пришла, когда уже училась в восьмом. Это было в сорок пятом. Математику знала неважно. Чуть посложней задачи — хоть реви. А когда через три года на вступительных экзаменах в институте нас с подругой Зоей Щукиной, предварительно похвалив, спросили, какую московскую школу мы окончили, мы с гордостью ответили: «Двадцать шестую в городе юности, в городе Комсомольске-на-Амуре». <>

---

 

БАЙКИН АЛЕКСАНДР ФЁДОРОВИЧ
(20.04.1930 – 10.11.1987)

Электросварщик Амурского судостроительного завода.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 26.04.1971

Родился в г. Камень-на-Оби Алтайского края. Вскоре семья переехала в п. Керби (им. Осипенко) Хабаровского края. Там окончил 6 классов.

Он начал работать рано — пятнадцатилетним. Был разнорабочим на Афанасьевском прииске, кочегаром на пароходе (рыббаза п. Хумми). В 1950—1953 гг. служил в Армии.

После увольнения в запас приехал в Комсомольск-на-Амуре, окончил школу сварщиков при судостроительном заводе. Начинал учеником сварщика.

С 1953 года — электросварщик трубомедницкого цеха завода имени Ленинского комсомола Министерства судостроительной промышленности СССР. Стал специалистом высокого класса, своим умением работать заслужил почет и уважение всего коллектива, воспитал десятки учеников. С 1966 г. бригадир электросварщиков. Звание Героя он получил в 1971 году — в год, когда его родное предприятие было награждено орденом Октябрьской Революции. Умер 10 ноября 1987 года. Похоронен в Комсомольске-на-Амуре на кладбище «Старт».

ГОЛУБОЕ ПЛАМЯ

Голубое пламя  // На марше пятилетки / Сост. Н.Ф. Бабков, А.А. Лозиков, Г.С. Симоненко и др. – Хабаровск : Хабаровское книжное издательство, 1974. – С.43-46

Голубой огонь в руках Александра Федоровича горит ослепительно, но в то же время так 'мягко и обволакивающе, что кажется, и нет здесь напряженной, скрупулезной работы, а только таинство. Руки сварщика чудо - действуют со сгустком голубого пламени. На участке аргонной сварки нет шума, разрядов, присущего электросварке, и оттого небольшое помещение больше походит на лабораторию, чем на производственный участок. Из десятка человек, занятых своим делом, то один, то другой легким движением руки надвигает на глаза щиток, и в руках его начинает светиться удивительно чистая голубая звездочка.

Александр Федорович и не заметил, как прошли двенадцать лет работы на заводе. И, наверное, не смог скрыть изумления, когда его по итогам восьмой пятилетки в 1971 году представили к высшей награде — званию Героя Социалистического Труда. Поздравляли его долго, наверное несколько месяцев. То на заводе, то в городе встречались знакомые, жали руку, сердечно поздравляли и с откровенным любопытством, по-новому всматривались в давно знакомое лицо, пытаясь отыскать в нем что-то необычное, что дало ему право вот так неожиданно выделиться среди тысяч людей. Пытался разобраться в этом и сам Байкин. В 1953 году Александр Федорович Байкин впервые столкнулся со сваркой. Освоил быстро и через месяц сдал на разряд. Производственная необходимость заставила поработать р достроечном цехе, в цехе предварительной сборки. В  течение нескольких лет Байкину приходилось сталкиваться с различнейшими видами сварки.

На участок аргонной сварки в трубомедницкий цех Александр Федорович пришел уже зрелым специалистом. Сварка в среде защитных газов тогда только пробивала себе дорогу. Как и во всем новом, здесь было немало непонятного. Этим способом варились наиболее ответственные трубопроводы. На участке трудились асы аргонной сварки — А. Н. Швецов, У. Ф. Черепанов, Д. П. Кривохижа. Байкин стал работать рядом с ними. Сосредоточенность, умение отключаться от всего на время работы, самозабвенная преданность своей профессии очень  быстро выдвинули его в число передовиков.

Ученики, которых он стал обучать своей специальности, как говорят, в рот ему смотрели. .V них проходила  охота где-то бегать, дурачиться (как это часто бывает у молодых). И ведь не строгостью брал Байкин, а простым, душевным отношением к людям, уважением к ним. Даже самый юный, малоопытный, считает он, если пришел в цех, облачился в робу, то равен в правах со всеми. И нет оснований относиться к нему снисходительно, а то и одергивать окриками, как :т иногда бывает.

А что в нем необычного? Разве что силой какой-то веет от сварщика, уверенностью. Но уж никак не самоуверенностью. Не относясь к разряду вечно веселых людей, он в любую минуту поддержит шутку, сам не прочь подпустить шпильку, вставить острое словцо.

В 1969 году Александр Федорович стал коммунистом. Стал по твердому убеждению, что должен быть впереди. Ведь столько еще неполадок  кругом! II товарищи, ценя принципиальность в Байкине, его  нетерпимость к недостаткам не раз избирали Александра ‘Федоровича организатором партгруппы <>.

Гораздо охотнее говорили о нем товарищи, его ученики, начальник участка В. С. Михайлов,-

Оказывается; Александр Федорович вместе с А. Н. Швецовым фактически стали первооткрывателями теперешнего способа сварки. Раньше, до начала шестидесятых годов, варили без аргона, на подкладных кольцах. Работа была ответственная, но не очень сложная. Когда же стали внедрять сварку в среде защитного газа, рабочие очень неохотно брались за такие заказы. Байкин и Швецов сразу же увидели всю прогрессивность нового метода, а трудностей — им ли бояться! По проторенной ими тропке пошли другие, и сейчас молодежь уже не представляет себе, как можно работать иначе. А. Байкин, выйдя однажды вперед, до сих пор не сдает своих позиций. Его выработка на 20 процентов выше средней по участку. Своим мастерством, умением варить быстро и качественно опытный сварщик с лихвой перекрывает затраты времени на непроизводственные дела, связанные с выполнением общественных обязанностей.

«Волшебниками голубого огня», «повелителями молний» называют знаменитых мастеров сварочного дела. Эти слова полностью можно отнести и к Александру Федоровичу Байкину, работа которого и сама жизнь заслуживают, может быть, еще более высоких и красивых слов. И не столь важно, кем работает человек, важно, как он работает. Если человек отдает пламя своей души любимому делу, то, даже находясь на самой рядовой работе, он достоин носить то высокое звание, какое присвоено Александру Федоровичу Байкину.

---

 

БЕЗРУК СТЕПАН СИДОРОВИЧ
(1914 – 2002)

Бригадир комплексной бригады плотников управления начальника работ № 859 строительного треста № 6 Хабаровского совнархоза.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 09.08.1958

Деревенский паренек Степан Безрук родился и вырос на Черниговщине, а на Дальний Восток приехал в 1932 г. Специальности у него никакой не было. Начинал он работать на станции Завитая в Амурской области землекопом. Но ему повезло, встретился ему в жизни хороший человек, плотник по профессии - Ф.К. Гапонов, который помог ему освоить профессию плотника.

В 1937 г. после демобилизации из армии приехал Степан строить Комсомольск, попал на строительство поселка Дземги.

Бригада, в которой работал Степан, за два месяца построила 2 двухэтажных дома. Они и теперь еще служат людям, эти «скоростные» дома в поселке Дземги.

Степан Сидорович первым в 859-ом управлении организовал комплексную бригаду плотников.

С каждым годом хорошел поселок Дземги. Много прекрасных зданий построила в поселке бригада С. С. Безрука - жилых домов, школ, детсадов, Дворец культуры авиастроителей, работала на промышленных объектах. Любил он других учить разным строительным ремеслам - и своих рабочих, в бригаде, и тех, кто приходил к нему опыт перенимать, правильно труд в бригаде организовывать. И, не скупясь, учил их, этот щедрой души человек, Степан Сидорович Безрук, которого родина наградила самой высокой наградой - званием Героя Социалистического Труда.

ДОМА ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Из книги: Дома для людей / Г. Хлебников // Строители трех городов [Текст] : документы, очерки, статьи, воспоминания первостроителей ; 50-летию Советской власти и 35-летию Комсомольска-на-Амуре посвящается / сост. -ред. А. В. Беспомощнов. - Хабаровск: Кн. изд-во, 1967. – С. 171-175

Две недели длилось путешествие Степана Безрука из родной Троснянки, что на Черниговщине, до незнакомой дальневосточной станции. Он ехал сюда по вербовке. Вербовщик, веселый разбитной человек, очень нахваливал эти места: «Ничуть не хуже Украины, вот увидишь, парень. Свет посмотришь, что тебе на одном месте торчать. Дальний Восток, парень, это знаешь какой край...» — и глаза зажмуривал от восторга. И, как убедился Степан, не обманывал. Красива земля дальневосточная, широки ее реки, бескрайни равнины, дремучи леса.
- Завитая, — объявил проводник название станции.
Сюда и направлялся Безрук на железнодорожную стройку. Узнав, что у Степана нет никакой специальности, прораб сказал:
- Пойдешь землекопом. Не боишься такой работы?
- С этим сызмальства знаком. В деревне вырос, — ответил Степан.
- Вот и отлично. Только знай: учиться придется. Землекоп на стройке тоже профессия, — заметил прораб.
В первый же день Степан понял, что копать, например, траншею нужен навык немалый.
Землекопом был недолго. Стройка быстро расширялась, потребовались плотники. Степан изъявил желание стать плотником. И, как потом он не раз вспоминал, ему повезло. К отличному мастеру, человеку, влюбленному в свою профессию, попал он на выучку. Звали того плотника Федором Кирилловичем, по фамилии Гапонов. Гапонов встретил Степана радушно, по-отечески. Это был лет сорока пяти крепко скроенный мужчина с пытливыми серыми глазами. Поначалу пору чал несложные работы. Если что не выходило у Степана, не ворчал, говорил спокойно:
- Привыкнешь. Все учились, все портили.
Степан соглашался.
- Наша профессия самая древняя, — любил повторять Гапонов. — Начинается она тогда, когда человек себе первый шалаш построил. С той поры пошли плотники.
Интересно рассказывал Гапонов своему ученику о профессии. Под влиянием этих бесед Степан проникался уважением к избранному делу.
Около двух лет проработал Степан Безрук с Федором Гапоновым, стал настоящим плотником.
Еще когда работал в Завитой, а потом в Куйбышевке-Восточной, слышал Степан о Комсомольске. Мечтал там побывать. Но мечта эта осуществилась лишь после службы в армии.
После демобилизации всем отделением решили ехать в Комсомольск. И вот восемь красноармейцев в городе юности. Среди них и друзья Степана — Кузьма Денисов и Николай Киселев. Шли от вокзала по разбитой дороге, кругом кусты, кое-где бараки виднеются-
- Как к центру пройти? — спросили у парня.
- Да вы уж подошли к центру, — ухмыляется парень. — Вон за тем леском будет Брусчатка — центр наш. Там улица Кирова.
Направили Степана и его друзей строить Дземги. Напутствуя новичков, начальник отдела кадров разъяснил:
- Это километров шесть отсюда. Дойдете до речки, там недалеко...
Дземги... Несколько бараков, соединенных грунтовой дорогой. Вид поселка не расстроил молодых людей. Значит, будут строить город, не на готовое приехали.
Бригаду создали из демобилизованных красноармейцев. Ребята как на подбор. Бригадиром единодушно избрали Николая Киселева.
Скоро плотникам дали почетное задание; строить двухэтажные дома из бруса, да еще скоростным методом. Это была одна из первых попыток применить сборные детали здания. И очень успешная попытка. Кстати, дома эти стоят по сей день, и по сей день называют их «скоростными»: «Где живешь?» — «В скоростном доме».
Без особого напряжения бригада из восемнадцати человек построила за месяц два дома. А всего в 1938 году было сооружено пятьдесят таких брусчатых домов.
Привыкли к молодому городу друзья. Как-то решили:
- Мы отсюда никуда.
- А город какой будет!
- И очень скоро.
Исполнились бы мечты строителей, да помешала война. На несколько лет затормозилось жилищное строительство. Степан Безрук работал на промышленных объектах, нужных для обороны. И ждал с нетерпением и верил, что наступят дни, когда снова будет строить жилые дома и школы для ребят.
Такие дни наступили. Строителей торопили: «Давайте жилье, стройте быстрее». А дело поначалу не ладилось. Не хватало квалифицированных строителей, машин, материалов. Но главная трудность — кадры.
Как-то прораб сказал Безруку:
- Степан Сидорович, завтра выход на дом один — сто. Будем достраивать. Доволен?
Еще бы. До войны Степан Безрук строил первые секции этого стоквартирного, самого большого дома в Комсомольске. Пришло время заканчивать начатое.
Но строить-то с кем? Людей нет.
Дали Степану Сидоровичу сорок выпускников школы ФЗО. Совсем еще дети. Декабрь на дворе. Холодно. Сорок юных помощников Безрука еще не тюкнули топором, а уже нахохлились, как воробьи, замерзли. «Так дело не пойдет,— размышлял Безрук. — Надо что-то придумать». И придумал. Двадцать ребят ставят стропила, двадцать греются. А потом - перемена. Подростки повеселели, работают охотнее. Сам Безрук целый день не слезает с крыши.
- А как вы не замерзаете? — удивляются ребята.
- Когда человек всю силу в работу вкладывает, ему никакой мороз не страшен, — говорит Безрук.
Через год не узнать было ребят. Заправскими плотниками стали. И если кто уходил в армию или на другую стройку, от души благодарил Степана Сидоровича за выучку, за опыт, щедро подаренный им.
С каждым годом на стройке прибавлялось машин. Легче становилось работать. Но настоящим праздником считал Степан Безрук появление первого башенного крана. Подолгу смотрел на стальную махину, легко подающую на самую макушку здания тяжкий груз. Вспоминал с улыбкой, как строили «скоростные», накатывая бревно с помощью веревок.
За послевоенные годы поселок Дземги стал составной частью города. Не узнать тех мест, где когда-то было болото. Улицы покрылись асфальтом. Летом всюду зелень деревьев, цветники. Многоэтажные дома выросли вдоль новых улиц. «Скоростные» дома — гордость строителей в прошлом — давно уступили первенство зданиям из кирпича и бетона, с центральным отоплением, канализацией, ванными. Построено много школ, детских садов, магазинов. А Дворец культуры? И этот прекрасный Дворец на Дземгах строила бригада Степана Сидоровича Безрука. Да всех зданий и не перечтешь, их поболее двухсот будет.

Безрук первым в 859-м стройуправлении организовал комплексную бригаду плотников. Приходя в дом после каменщиков, бригада выполняет все работы, связанные с обработкой и применением дерева. При необходимости члены бригады могут устанавливать перила, железнить и бетонировать полы, облицовывать стены метлахской плиткой, остеклять окна. Выучились также покрывать крыши мягкой кровлей, асбошифером. Теперь, завершая обрешетку крыш, бригада делает и кровлю.
Такое многообразие профессий позволяет Безруку маневрировать силами бригады, избегать простоев, полнее загружать каждого рабочего. И, понятно, растет производительность труда, заработок.
На стройке много отличных работников, добросовестно исполняющих дело, знающих его. Но люди всегда особо ценят тех мастеров, тех своих товарищей, которые не ограничиваются собственными успехами, личными заслугами, а постоянно заботятся об общем повышении производительности труда. Таким активным сторонником распространения опыта является кадровый рабочий Степан Сидорович Безрук.
В его бригаде часто бывают другие бригадиры, изучают опыт. Коммунист Безрук выступает на собраниях, вносит предложения по улучшению организации труда. Несколько лет подряд руководит он партийной группой своего участка. Это ему принадлежит инициатива строить дома по гарантийному паспорту. Несколько зданий на новых кварталах Дземог, построенных при участии бригадира Безрука, оценены государственной комиссией на «отлично» и «хорошо».
Летом 1958 года Президиум Верховного Совета СССР присвоил плотнику Степану Сидоровичу Безруку высокое звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина— высшей награды нашей страны. Заслуженная награда!
Уже много лет подряд каждое утро поднимается на леса новостроек герой труда Степан Безрук. Сейчас его бригада занята на строительстве коксовой установки на нефтеперерабатывающем заводе. Новый цех по площади будет превосходить действующие цеха завода. От «нуля» начинал три года назад эту стройку Безрук. В нынешнем году установка войдет в строй и даст стране первые сотни тонн ценного продукта нефти — электродного кокса, так нужного предприятиям черной и цветной металлургии.
- А потом что будем делать? — спрашивают иной раз молодые плотники бригадира.
- Найдется работа, — посмеивается Степан Сидорович. А сам мечтает выстроить еще десятки жилых зданий. С особым чувством удовлетворения он строит дома для людей.

---

 

БОНДАРЬ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ
(1928 –2003)

Осмотрщик-ремонтник вагонного депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 02.04.1981

В 14 лет он уже уверенно управлялся с трактором. А когда грянула война и 5 старших братьев ушли на фронт, единственной опорой и кормильцем большой семьи стал Александр. После армии пришел слесарем на Комсомольское отделение железной дороги, и его тру­довую выучку, конечно, сразу заметили, послали на курсы поездных вагонных мастеров. Менялась техника, повышалась и его квалифи­кация — неизменными оставались трудолюбие, дисцип­линированность, принципиальность.

Трудовой путь в вагонном депо на ст. Комсомольск уложился в 42 года. Работая осмотрщиком вагонов в пункте технического обслуживания, вместе с двумя-тремя другими осмотрщиками приходилось пропускать за смену до 900 вагонов. И всегда Бондарь с товарищами успевал все сделать в отведенное время, а часто и сокращал его. Ежегодно Александр Иванович выявлял и устранял до сорока неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов. Ему присвоили звание «Осмотрщик-ремонтник вагонов первого класса».

В 1975 г. А.И. Бондарь и слесарь А.А. Кисленко завоевали в соревновании право пропустить первый поезд по новому железнодорожному мосту у г. Комсомольска. Через три года его назначили старшим осмотрщиком, пришлось руководить людьми.

За высокие трудовые достижения, большой вклад в обучение и воспитание молодежи Александру Ивановичу Бондарю в 1981 г. присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он награжден двумя орденами Ленина, орденом «Знак Почета». Министр путей Сообщения наградил его знаком «Отличный вагонник» и знаком «Почетному железнодорожнику».

ГЕРОИ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ МАГИСТРАЛИ

Из книги: Зуев, В. Ф. Герои Дальневосточной Магистрали России [Текст] / В. Ф. Зуев. - Комсомольск-на-Амуре: Агора, 2016. – С. 86-88

А. И. Бондарь родился в 1928 году в с. Поповка Рахмистровского района Киевской области. А через несколько месяцев отца И.М. Бондаря раскулачили, отобрали лошадей, коров, плуг, сеялку, сенокосилку и отправили большую семью на Дальний Восток. Поселилась семья агронома-мичуринца в деревне Даниловка, расположенной на высоком берегу светлой и стремительной реки Тунгуска. Отец Александра – Иван Максимович - был бригадиром-полеводом в колхозе  «Тихоокеанский Октябрь», одновременно заведовал хатой-лабораторией (были такие учреждения). Слава о селекционере шла по всей Еврейской автономной области. Выращивал хлебороб-мичуринец добрую пшеницу - на круг по 40 центнеров, а рожь по 50 центнеров с гектара и больше. Росли у Бондаря старшего на бахче и сахарные кавуны (арбузы и дыни), в саду - яблони, груши, сливы.

Было у Ивана Бондаря девять сыновей и две дочери: Яков, Владимир, Елена, Мария, Иван, Семён, Николай, Дмитрий, Пётр, Александр, Леонид. Рано приучил он детей к крестьянскому труду. В 1937 году замечательный агроном-селекционер был арестован и расстрелян, как «враг народа».

Восьмилетний Александр водил коня с волокушей, собирал пахучие, прокалённые зноем копны на сенокосе. А в жатву на бестарке, запряжённой волами, отвозил от комбайна на ток золотистую пшеницу.

2 января 1942 года извозчик Александр Бондарь получил первую благодарность от начальника Нижне-Амурского лагеря за самоотверженный труд при вводе в эксплуатацию железобетонного железнодорожного моста через реку Тунгуска. Затем снова работа в колхозе. С четырнадцати лет уверенно управлялся с трактором.

В войну пятеро братьев ушли на фронт. Владимир погиб на Хасане в 1938 году, Дмитрий - под Москвой в 1942г., Семён - под Кировоградом в 1944г., Иван - в Порт-Артуре в 1945г.

От зари до зари работал Александр в колхозе, за что был награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945г.г.». Потом служил в армии. Четыре года служил он на Тихоокеанском флоте и был награждён медалью «За боевые заслуги».

Не пошёл Александр по стопам своего отца. Перед концом службы приехали в часть представители Дальневосточной магистрали. Рассказывали о делах железнодорожников, посетовали, что людей не хватает, особенно в Комсомольске-на-Амуре. Тогда и решилась его судьба. О Комсомольске Александр слышал много, потянуло в город юности. Месяца два поработал в вагонном депо. Затем послали его на курсы поездных вагонных мастеров. Закончил их с отличием. Доверили сопровождать грузовые поезда.

С каждой новой поездкой накапливался опыт, приобреталось мастерство. Не было у Александра Ивановича случая отцепки вагона из- за горения буксы или другой технической неисправности.

В 1952 году он был награждён знаком МПС «Ударнику Сталинского призыва», а в 1954 году - знаком «Отличный вагонник».В 1954 году Александра Ивановича перевели осмотрщиком вагонов в пункт технического обслуживания станции Комсомольск.

Нелёгок труд осмотрщиков. Троим-четверым приходится пропустить за смену до девятисот вагонов. Не только пройтись вдоль состава, а сменить износившийся подшипник или тормозную колодку, освежить подбивку в буксе. И сделать всё это надо в предельно короткий срок, чтобы не задержать отправления поезда.

«Раз надо - сделаем», говорит Александр Иванович. И делает отлично. Добиться этого помогли наставники. Повезло Бондарю на них. Одним из его учителей был руководитель смены осмотрщик Иван Михайлович Бурлаков - почётный железнодорожник. Вскоре Александра назначили старшим осмотрщиком, поручили руководить сменой. Теперь уж приходилось отвечать не только за себя, а и за действия самых разных по характерам, знаниям и опыту людей. Бондарь руководил людьми, учил их и учился сам. Блестяще сдал экзамены на звание «Осмотрщик-ремонтник вагонов первого класса».

Осмотрщиками приходилось пропускать за смены до 900 вагонов. А сколько их проводил Александр Иванович за 42 года своей работы на ст. Комсомольск-на-Амуре - не счесть. И всегда смена Бондаря успевала всё делать в отведённое время согласно технологии, а часто и сокращала его.

Александр Иванович щедро делился опытом с молодёжью. Его бывшие ученики М. Марченко, А. Якушин, Л. Герасименко, Ф. Меркурьев и другие стали опытными осмотрщиками, возглавили смены. С большим чувством признательности отзывались они о своём наставнике.

26 сентября 1975 года А.И. Бондарь и слесарь А.А. Кисленко завоевали в соревновании право пропустить первый поезд по новому железнодорожному мосту через реку Амур у г. Комсомольска-на-Амуре.

В 1996 году Александр Иванович ушёл на заслуженный отдых

За самоотверженный труд на железнодорожном транспорте А.И. Бондарь был награждён: медалями «За трудовое отличие», - 1960г., «За трудовую доблесть» - 1967г., «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия рождения Владимира Ильича Ленина», орденами «Знак Почёта» - 1971г., Ленина - 1974г. Министр путей сообщения СССР наградил его тремя знаками «Отличный вагонник», десятью знаками «Победитель социалистического соревнования» и «Ударник пятилеток», дважды - именными часами, Почётной грамотой, а 7 сентября 1981 года знаком «Почётному железнодорожнику».

А.И. Бондарь принимал активное участие в общественной жизни. Неоднократно избирался на съезды КПСС и ЦК профсоюза, Дорпрофсожа и Райпрофсожа, депутатом Комсомольского-на-Амуре Совета народных депутатов и членом Хабаровского крайкома КПСС. С 1988 по 2003 год являлся членом отделенческого совета ветеранов войны и труда.

2 апреля 1981 года указом Президиума Верховного Совета СССР, за высокие трудовые достижения, большой вклад в обучение и воспитание молодёжи - Александру Ивановичу Бондарю было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением второго ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Умер А.И. Бондарь в 2003 году.

---

 

БОРОВКОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ
(19.02.1931 – 2011)

Бригадир Амурского Судостроительного завода.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 25.07.1966

Родился 19 февраля 1931 году на территории современной Пензенской области (деревня Волженка, Нижне-Ломовской район). В 1937 году вся семья Боровковых переехала в город Комсомольск-на-Амуре. В 1943 году Владимир поступил в ремесленное училище. В сорок пятом, когда Владимиру Боровкову исполняется 14 лет, он становится слесарем-сборщиком, начинает строить корабли. Потом — с 1951 по 1955 год — служба в рядах Советской Армии. Вернулся домой и снова на родной судостроительный завод.

В сравнительно короткий срок стал одним из ведущих специалистов сборки. В. Боровкову доверили руководство бригадой. На этом посту в полной мере раскрылись организаторские способности коммуниста, его умение работать с людьми, бригада Боровкова выполняла, как правило, наиболее ответственные задания. Работу этого коллектива отличала высокая производительность, надежность готовой продукции. Она неоднократно выступала инициатором патриотических начинаний на заводе.

В 1963 году бригаде было присвоено звание «Коллектив коммунистического труда», которое она ежегодно подтверждала. Готовую продукцию бригада В. И. Боровкова сдавала без предъявления ОТК, досрочно завершая выполнение годовых и пятилетних планов.

Активный новатор, мастер своего дела, В. И. Боровков неоднократно избирался в состав партийного бюро цеха, партийного комитета завода, депутатом краевого Совета народных депутатов. Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 25 июля 1966 года за выдающиеся заслуги в выполнении плана 1959-1965 годов и создание новой техники Боровкову Владимиру Ивановичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Работал на заводе до выхода на пенсию. Жил в городе Комсомольск-на-Амуре. Умер в 2011 году.

ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ БОРОВКОВ

Выдержки из книги: Звезды рабочей славы [Текст]: Герои Социалистического труда - хабаровчане / П. В. Баранов. - Хабаровск : Кн. изд-во, 1972. – С.30-33

<>...В 1944 году завод получил заказ: срочно изготовить два речных парома для перевозки железнодорожных вагонов через Амур. Подвижной мост должен был соединить только что построенную ветку Комсомольск—Советская Гавань. Мост этот имел большое  значение, знали: война с империалистической Японией неизбежна.

Срочность заказа заставила корабелов обратиться к новому методу — делать корпуса паромов полностью сварными. Трудностей было немало. Сборка, клепка и сварочные работы велись вручную... Трудились в три смены.

— Почти всю войну мне довелось быть бригадиром слесарей-сборщиков, — рассказывал ветеран завода, учитель многих корабелов М. П. Липовка. — Под началом — одни подростки, вроде четырнадцатилетнего Вовки Боровкова. В тот год как раз паромы строили. Случалось, работали и день, и ночь. Случалось, и ночевали в цехе, на матрацах, набитых древесной стружкой. И только в конце недели шли домой, чтобы помыться, переменить белье. Боровков мне нравился тем, что никогда не хныкал. Он уже тогда был в шеренге первых. Хотел стать и стал настоящим мастером своего дела.

...29 апреля 1959 года состоялась закладка ледокола «Амгуэма» — это название речки, несущей свои воды в Чукотское море. «Амгуэма» — уникальное судно¬ледокол. Оно, затем другие — серийные — снискали себе мировую славу.<>

<> «Амгуэму» строила и бригада Владимира Боровкова. Именно тогда они заключили с Ильдусом Хамзиным договор на соревнование, и вот уже сколько лет то один, то другой выходят победителем.

Слово И. Л. Фефилову — тогдашнему заместителю секретаря парткома.

—     Когда страна готовилась к столетию со дня рождения Владимира Ильича Ленина, бригада судосборщиков, руководимая Ильдусом Хамзиным, обратилась с призывом начать соревнование за право называться ленинской бригадой. И первыми эту ценную инициативу поддержали слесари-сборщики бригады Владимира Боровкова. Они наметили конкретные рубежи: досрочно выполнить план, внести не менее двадцати пяти рационализаторских предложений, обучить своей профессии группу новичков, отработать в дни коммунистических субботников по пятнадцать часов на благоустройстве территории завода.

«Работать, жить и учиться по-коммунистически, как завещал Ленин», — под таким девизом начали соревноваться впереди идущие — коллективы бригад, руководимые Ильдусом Хамзиным и Владимиром Боровковым. Их примеру последовали тысячи других корабелов.

...Велась сборка последних секций для очередного серийного судна. И тут возникли непредвиденные трудности. К выполнению рa6oт пришлось привлечь несколько бригад из разных цехов — сборочного, сварочного, сборно-сварочного и предварительной сборки. Задание необходимо было выполнить за шесть суток. Однако условия не позволяли, чтобы весь коллектив выделенных людей трудился одновременно. Поэтому составили график работ по часам для каждой бригады, разработали условия соревнования.

Работали круглосуточно. Обедали и ужинали на рабочих местах. Одна группа специалистов сменяла другую.

Наступает черед нести вахту сборщикам бригад Ильдуса Хамзина, а затем Владимира Боровкова. Те и другие выполняют свои задания досрочно.

Сборку секций удалось завершить на два дня раньше срока. Этому способствовало соревнование между двумя передовыми коллективами.<>

---

 

ВОЙТОВИЧ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ
(12.03.1927 – 22.08.1982)

Сталевар мартеновского цеха завода «Амурсталь»
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 19.07.1958

Он первым в городе получил это высокое звание. Алексей Михайлович Войтович родился в 1927 году в селе Константиновка, неподалеку от Хабаровска. Трудовую деятельность начал в 1944 году третьим подручным сталевара на заводе «Амурсталь», а через три года стал сталеваром. За безупречную работу А. М. Войтович награжден медалями «За трудовое отличие», «За трудовую доблесть», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», знаком «Отличник социалистического соревнования». В 1958 году Алексею Михайловичу Войтовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда. У него множество учеников — тоже орденоносцев, передовиков производства. Он дважды избирался в Верховный Совет РСФСР, был членом краевого и городского комитетов партии. И всегда все самое новое — в технологии производства, в социалистическом соревновании — внедрялось на заводе при его непременном участии.

ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ CТAPШEГO МАСТЕРА АМУРСТАЛИ, КАВАЛЕРА ОРДЕНА ЛЕНИНА И. Г. ЕГИНА:

Из книги:  Комсомольск-на-Амуре : город мужества, труда и героизма, 30-80-е годы [Текст] / авт. текста Е. В. Дороднов, Д. Ф. Карпов, А. С. Сутурин и др. - Хабаровск : Кн. изд-во, 1982. – С. 107-108

- Алексея еще учеником школы ФЗО помню. Маленький такой был, стеснительный. Окончил ФЗО. Война шла. Ребята не по годам взрослыми казались. Приходилось взваливать на их плечи труд сильных, крепких мужиков. Ну, и Алексея подручным сталевара поставили, печи раскислял, раскислители заготавливал. Видим, парень толковый, старательный. Повысили. В двадцать лет он уже самостоятельно сталь варил. Это в старое время, чтобы хорошим сталеваром стать, надо было поработать лет 10-15. Теперь и молодежь грамотная, и секретов производства от нее никто не скрывает, имей голову на плечах да учись. Алексей и голову хорошую имел, и учился. Подойдет, бывало с расспросами: Иван Гаврилович, то расскажите, Иван Гаврилович - это ... Рассказываешь, конечно.

Вскоре он уже начал скоростные плавки давать. Первым на заводе. Помню, чем-то я занят был. А тут - завалка печи подоспела. Я заметил время и ушел. Явился часа за полтора до конца плавки. Войтович говорит: «Сталь готова». Как, говорю, готова, ей же почти час еще вариться, очумел ты, что ли?  А он свое: «Сами, говорит, посмотрите!» Я не поверил, пробу взял. И что вы думаете: в самом деле сварилась. Большая у меня радость была.

Двадцатилетний Войтович выступил инициатором такого большого дела. За ним другие потянулись. И понятно, когда однажды зашел разговор, кого в Верховный Совет Республики послать, мы пришли к общему согласию - Войтовича. По всем статьям он подходит. Лучший сталевар, работающий по совести, с творческой задумкой, - это раз,  общественник - два, скромнейший человек - три.  Правда, кое-кто сомневался: молодой, мол, очень. Но жизнь показала, что мы правильно поступили. Всегда он работал лучше всех.

---

 

ВОЛИК ГЕОРГИЙ КОНОНОВИЧ
(21.01.1906 – 08.09.1992)

Директор Амурского судостроительного завода.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 28.04.1963

Георгий Кононович Волик был директором судостроительного завода более 10 лет (1952-1964).

Уроженец Николаева. Диплом инженера-судомеханика получил в неполные двадцать лет без отрыва от производства. В предвоенные и военные годы работал на руководящих должностях на оборонных предприятиях Николаева, Астрахани, Баку.

В 1947 году Волик был назначен главным инженером, а затем директором Северодвинского судостроительного завода, а в марте 1952 года получил назначение на должность директора АСЗ и держал его в крепких руках целых 12 лет. Именно в годы «правления» Волика Амурский судостроительный начал по-настоящему набирать силу, выполняя напряженнейшую программу создания кораблей разных классов: от паромов и сухогрузов до дизельных и атомных подводных лодок.

Георгий Кононович был замечательным кораблестроителем, требовательным, порой жестким, но всегда справедливым руководителем. За выдающиеся заслуги перед Родиной он был удостоен высоких званий Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии СССР, многих орденов и медалей. С его именем связано освоение и строительство в Комсомольске серии кораблей  проектов 50 и 60, проектов 613 и 629, первых атомных подводных лодок проекта 659.

---

 

ГОЛЕГА ПЁТР ПОЛИКАРПОВИЧ
(24.07.1916 – 29.02.1996)

Фрезеровщик авиационного завода  Министерства авиационной промышленности СССР
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 12.03.1966

Его имя хорошо известно комсомольчанам. Петр Поликарнович Голега родился в 1916 году в украинском селе Геронимовка. На Дальний Восток приехал шестнадцатилетним юношей вместе с отцом, который был плотником. В Комсомольске-на-Амуре жил с 1935 года. С мая 1939 года по июль 1946 года служил в рядах Советской Армии. После демобилизации вернулся в родной город Комсомольск-на-Амуре, освоил специальность фрезеровщика. П. П. Голега неоднократно отмечался как лучший по профессии, много раз его имя заносилось на Доску почета предприятия и города. Фрезеровщик высшей квалификации, он первым в городе призвал к широкому наставничеству, шефству над молодыми рабочими, сам начал учить их своему мастерству. Не раз избирался членом горкома КПСС.

ПЕТР ПОЛИКАРПОВИЧ ГОЛЕГА

Выдержки из книги: Звезды рабочей славы [Текст] : Герои Социалистического труда - хабаровчане / П. В. Баранов. - Хабаровск : Кн. изд-во, 1972. – С.50-53

<…>Кто же он, этот Голега?

Вырос на Украине. В тридцать втором, неурожайном- голодном году отец Петра завербовался на Дальний- Восток. Неподалеку от станции Известковой, что на Транссибирской магистрали, рубил с сыном лес, возводил дома нового поселка.

Однажды сын пришел домой с газетой.

- Отец, слышь, на берегах Амура новый город строится. Наше плотницкое дело, наверное, там бы пригодилось?

В тридцать пятом Голеги перекочевали в новый город Амуре. В это время здесь нужны были парни, умевшие не только хорошо орудовать топором. И поэтому в отделе кадров Петра спросили:

— Плотник, говоришь? Ну что же, нужны... А в строгальщики пойдешь? Дозарезу нужны.

Прошло несколько месяцев, и в руках Петра появилось удостоверение: «Выдано тов. Голеге Петру Поликарповичу в том, что он сдал государственный технический экзамен по специальности строгальщика пятого разряда на «отлично».

Наступил 1939 год. Петр Голега пошел служить в армию. Надеялся, что через два года снова вернется к станку. Не вышло. Семь лет охранял он рубежи советского Дальнего Востока, участвовал в разгроме японских самураев.

И вот снова Петр Голега в родном городе. Он решил сменить профессию. Нет, дело вовсе не в том, что не по душе была специальность строгальщика. Фрезерный станок привлекал его тем, что здесь больше простора для творчества. Тут головой работать надо.

Сказал Голега о своем решении мастеру, начальнику цеха. Те на дыбы: строгальщиков не хватает. Петр Поликарпович обязался подготовить себе замену на строгальном станке.

Два месяца Голега был и учеником и учителем. Приходилось трудновато. Смену на строгальном, другую у фрезерного станка. Так и бежали дни. На третьем месяце учебы Петр Поликарпович отфрезеровал серию сложных деталей без помощи учителя.

Успешная сдача экзаменов на разряд фрезеровщик явилась для Петра Поликарповича трамплином для овладения мастерством. Он ищет более рациональные технологические решения, находит способы упростить обработку деталей. В цехе все чаще говорят о его творческих поисках, позволяющих ему завоевывать первенство в соревновании.

Похвала, однако, не кружит ему голову. Напротив, звание передового производственника прибавляет ему забот. Он считает себя ответственным не только за свою работу, но и за дело тех, кто трудится рядом с ним.

Рассказ о Петре Поликарповиче Голеге будет далеко не полным, если обойти молчанием его общественную деятельность. Много лет подряд избирали его депутатом городского Совета. Ему приходилось заниматься решением многих проблем. Освещение улиц и прокладка новых дорог, устройство на работу трудных подростков и разбор семейных неурядиц... Даже перечислить невозможно все то, чему он отдает свою энергию, щедрость своего сердца. <>

---

 

ДЕЕВ АЛЕКСАНДР ТИМОФЕЕВИЧ
(27.11.1918 – 1992)

Директор Амурского Судостроительного завода № 199 имени Ленинского комсомола
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 25.07.1966

Александр Тимофеевич родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии в крестьянской семье. В 1937 году поступил в Дальневосточный политехнический институт имени В. В. Куйбышева, в 1941-1942 гг. по мобилизации работал слесарем на Дальзаводе в городе Владивостоке. По окончании в 1943 г. Дальневосточного политехнического института работал на Дальзаводе помощником строителя, строителем, старшим строителем, сдаточным механиком, начальником производственного отдела. В 1958-1960 гг. работал главным инженером, директором Диамидовского судостроительного завода, а в 1969-1964 гг. — директором Дальзавода.

На Амурском судостроительном заводе Александр Деев проработал с 1964 по 1977 год. Богатейший опыт судостроителя, полученный им при прохождении всех ступеней производства начиная с рабочего, и талант руководителя позволили успешно руководить предприятием при выполнении сложнейших государственных задач. Под руководством Александра Тимофеевича на заводе было создана эффективно действующая система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена специализация цехов, организовано использование электронно-вычислительных машин для управления производством.

Одновременно с постройкой атомных подводных лодок первого и второго поколений строились уникальные по своему назначению дизельные подводные лодки: «Кефаль» — лодка-мишень, «Ленок» — лодка-спасатель. Были сданы Тихоокеанскому Флоту 29 атомных и 5 дизельных подводных лодок. При этом осваивались новые марки стали для прочного корпуса, панорамное просвечивание сварных швов, сухой метод вывода судов из эллингов и многое-многое другое.

В течение многих лет Александр Деев преподавал в Дальневосточном и в Комсомольском-на-Амуре политехнических институтах. Александр Тимофеевич пользовался огромным уважением в коллективе завода, сочетая твердость характера и высокую требовательность при решении производственных задач, с постоянной заботой об организации труда и досуга работников. В эти годы быстрыми темпами росла обеспеченность заводчан жильём, услугами здравоохранения, значительно вырос объём выпуска товаров народного потребления и их номенклатура.

С 1977 года в течение 15 лет Деев работал начальником Управления Министерства судостроительной промышленности СССР.

За свой героический труд Александр Тимофеевич награждён тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За трудовое отличие», «За отличие в охране Государственной границы СССР», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», ему присвоено высокое звание «Герой Социалистического Труда».

Источник: Филимонов, А. К. Судостроитель и педагог : [о директоре Амурского судостроительного завода г. Комсомольска-на-Амуре А. Т. Дееве (1918-1992)] [Текст] / А. К. Филимонов // Дальневосточный Комсомольск. - 2017. - 1 февраля (№ 10). - С. 20

---

 

ИШИН ПЁТР ИВАНОВИЧ
(1924  - 2001)

Работник транспортного цеха Амурского судостроительного завода.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 09.08.1958
(должность на момент присвоения звания: бульдозерист строительно-монтажного поезда № 159 управления строительства «Абаканстройпуть»)

Родился в селе Калугино Тамбовской области. Окончил 3 класса сельской школы. Петр Иванович Ишин – участник Великой Отечественной войны, трудовую деятельность начал в 1948 году, после демобилизации из рядов Советской Армии. С 1951 по 1965 год работал на строительстве железной дороги Абакан-Тайшет. Указом  Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1958 года за выдающиеся успехи, достигнутые в строительстве, П.И. Ишину присвоено звание Героя Социалистического Труда

С 1970 года П. И. Ишин работал в транспортном цехе завода имени Ленинского комсомола машинистом крана, бульдозеристом, шофером. Был известен как специалист высокого класса, опытный наставник молодежи.

---

 

КОПЫЛОВ ВИТАЛИЙ ЕГОРОВИЧ
(12.06.1926 – 09.02.1995)

Директор авиационного завода Министерства авиационной промышленности СССР.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 26.04.1971

Человек большого профессионального и человеческого таланта, он повлиял на жизнь нескольких поколений комсомольских авиастроителей, поколений созидателей и творцов.

Виталий Егорович Копылов родился 12 июня 1926 года в селе Верхняя Березовка Кошкинского района Куйбышевской области.

Он был первенцем в большой, трудолюбивой и дружной семье. Отец, Егор Петрович - потомственный крестьянин. Природная смекалка и организаторский талант заметно выделяли его среди односельчан, и в 1934 году 29-летний Егор Копылов был избран председателем колхоза. С первого дня войны Егор Петрович ушел в действующую армию и погиб, сражаясь на Ленинградском фронте в 1944 году. Мама, Евдокия Даниловна - умная, волевая женщина, заботилась о том, чтобы дать своим сыновьям и дочерям хорошее образование. И дети слушались ее беспрекословно, трое сыновей окончили вузы: Виталий и Анатолий стали инженерами, Геннадий - врачом, не отставали и сестры: Лидия учительствовала, Валентина работала агрономом. Виталия Егоровича, старшего из детей, остальные считали отцом и наставником.

После окончания в 1949 году Куйбышевского авиационного института В.Е. Копылов был направлен в Комсомольск-на-Амуре.

Собранность, высокая ответственность, отличные организаторские способности - такие характеристики Копылов получил с первых дней работы на заводе. Он в совершенстве изучил технологии самолетостроения не по бумаге, а в процессе производства. Эти знания  он в полной мере использовал, когда в 1965 был назначен директором Дальневосточного ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции машиностроительного завода (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение).

С именем В.Е. Копылова связан расцвет завода. Это был период освоения выпуска истребителя-бомбардировщика третьего поколения с изменяемой в полете стреловидностью крыла Су-17. Освоение производства потребовало коренной реконструкции и перепланировки цехов завода. Был построен корпус для агрегатно-сборочных цехов, современный сборочный цех, корпус механообрабатывающих цехов. Принятые меры обеспечили выпуск последующих модификаций Су-17 в требуемом количестве. За освоение производства новой техники Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 января 1971 года завод награжден орденом Октябрьской Революции. При В.Е. Копылове построены огромные жилые массивы, спортивный комплекс, лыжная база, пионерский лагерь, птицефабрика и многие другие  объекты социальной сферы.

В 1973 году Виталий Егорович Копылов переведен на должность директора Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова.

Оба предприятия за годы его руководства сильно выросли, развилась их производственная база, успешно решались вопросы строительства жилья, социально-бытовые проблемы. И по заслугам Хабаровский краевой комитет КПСС совместно с Министерством авиационной промышленности представили Виталия Егоровича в 1971 году к высокому званию Героя Социалистического Труда, которое затем он с честью оправдал.

Его трудовая деятельность отмечена многими наградами:

Орден Трудового Красного Знамени (1966 г.);
Медаль "За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина" (1970 г.);
Медаль "Серп и Молот" (1971 г.);
Орден Ленина (1971, 1976  гг.);
Орден Октябрьской Революции (1981 г.).

Работа для Виталия Егоровича Копылова была смыслом жизни на всем протяжении его трудовой деятельности, и без нее он просто не мог существовать… Его именем назван проспект в Комсомольске-на-Амуре и улица в Казани, где установлены памятные доски.  "Виталий Копылов" - это имя носит стратегический бомбардировщик Ту-160, построенный Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова - Филиал ПАО "Туполев" и переданный на вооружение ВВС России в апреле 2008 года.

Виталия Егоровича Копылова помнят, уважают и ценят тысячи авиастроителей - комсомольских и казанских, для которых он остается примером верности профессиональному долгу и доблестного труда на благородной страны.

Источник биографических данных:  Виталию Егоровичу Копылову 90 ЛЕТ [Электронный ресурс]. –  Авиапорт / Дайджест : сайт.  – Опубликовано 14.06.2016. -  Режим доступа: https://www.aviaport.ru/digest/2016/06/14/388847.html. – Дата обращения 26.06.2018

---

 

ПОПЦОВ ВИКТОР АЛЕКСЕЕВИЧ
(1939 - 2011)

Трубопроводчик Амурского судостроительного завода
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 23.04.1985

Виктор Алексеевич - коренной комсомольчанин. Его отец Алексей Федорович Попцов был одним из участников ледового перехода, бойцом 26-го строительного батальона, совершившим лыжный переход из Хабаровска. Вышли они 30 декабря, а пришли к месту назначения 13 января.

Виктор Алексеевич Попцов родился в Комсомольске-на-Амуре в 1939 г. 

Виктор Алексеевич Попцов, окончив в 1957 году профессионально-техническое училище, пришел на завод слесарем-монтажником. Здесь освоил профессии фрезеровщика, трубомедника и трубогибщика. Всю жизнь (с 1955 по 2001 г. г.) проработал на Амурском судостроительном заводе, строил атомные подводные лодки. Сначала судовым трубогибщиком, потом мастером, инженером-нормировщиком.

Богатый производственный опыт, знания, полученные на вечернем отделении политехнического техникума, целеустремленность, любовь к профессии корабела помогли Попцову В.А. стать специалистом высшей квалификации, умело применять в работе передовые методы. Возглавляемая Попцовым бригада в 1983 году получила звание «Лучшая бригада отрасли». Награжден также орденом Трудового Красного Знамени.

ЖИТЬ ПО СОВЕСТИ

Жить по совести / Н. Гусева, журналист // Амурский характер [Текст] : очерки, воспоминания, статьи, посвященные 50-летию Комсомольского судостроительного завода им. Ленинского Комсомола. - Хабаровск : [б. и.], 1986. – С. 285-289

Дед казался ему совершенно необыкновенным... Высокий рост, бьющая в глаза рыжина. Биография -только слушай да удивляйся: был ссыльным в Сибири, потом поселенцем на Амуре. В те времена, когда Виктор Алексеевич Попцов приезжал к нему мальчиком, дед работал и жил в деревне. Мастер был — каких поискать. Мог и печь сложить, и бочку смастерить, и еще многое-многое другое. Таких, как он, на Руси всегда ценили: из любой переделки целым выйдет, надо — горы свернет. Окружающие деда уважали, а уж о внуке и говорить не  приходится. Не было для маленького Виктора большего счастья, чем находиться рядом с дедом... Немногословен был (мол, сам смотри да ума набирайся, пока я жив), а работать умел, ох как умел!

Уже позже, возвращаясь в памяти к прошлому, Виктор Алексеевич; стал понимать, кем для него был этот сильный, добрый и талантливый в работе старик. Одним своим существованием, живым примером он привил уважение к человеку труда, сознание того, что всякий труд — радость, и что если уж взялся за дело — выполни на совесть, чтоб и себе, и людям хорошо было.

Да и вообще в жизни ему как-то везло на людей. Взять хотя бы трубогибщика Ивана Мелехова. Нет его уже в живых, а светлая память о нем осталась. С ним Виктор Алексеевич встретился, когда на завод пришел... Профессия слесаря-монтажника, которой обучался, привлекала, завод притягивал своей мощью, ему нравилось идти в толпе рабочих и чувствовать себя членом огромного коллектива. Все так и шло бы своим чередом, если бы его временно не направили  в трубомедницкий цех. Два месяца проработал он там, а потом... потом наотрез отказался идти в монтажный. За сравнительно короткий период ему так понравилась новая специальность и работающие там люди — сильные, умелые, ловкие, — что не хватило решимости отказаться от всего этого. А тут еще и Мелехов — наставник, учитель, старший друг, человек, у которого, как говорится, дело в руках горит. Одним словом, Попцов почувствовал себя на своем месте, понял, что именно здесь он сможет трудиться так, как мечталось: и сплеча, и от души. Но главное — нашел он в этой работе неизъяснимый интерес, возможность приложить свои творческие силы.

О своей работе Попцов рассказывает с удовольствием. Самая сложная, но и, пожалуй, самая привлекательная операция для трубогибщика — проложение трассы и снятие шаблона. Выполнить это точно, качественно под силу только большому мастеру. От хорошего шаблона зависит многое. Чтобы освоить эту операцию, мало быть проста старательным человеком — надо иметь пространственное воображение, то есть умение увидеть систему готовой там, где она пройдет, и задолго до начала работы над ней.

Но вот шаблон снят, и начинается кропотливая работа. Виктору Алексеевичу доставляет особую радость тот момент, когда система, уже готовая, выставляется на стенд. Тогда он позволяет себе несколько минут полного бездействия. Он отходит в сторону и издали оценивает сделанное. В окружающей нас жизни много прекрасного, побуждающего нас к творческой радости, но особо — это сделанное своими руками. За долгие годы его работы в цехе многое изменилось: условия труда, люди, время, так как годы не стоят на месте. Неизменной для Попцова осталась радость светлых дней. А их было много. Очень много. Главным, конечно, был тот апрельский день 1985 года, вернее, та ночь... Звонок в дверь... Телеграмма за подписью министра отрасли, в которой черным по белому сообщалось о присвоении ему, Виктору Алексеевичу Попцову, бригадиру трубогибщиков трубомедницкого цеха, звания Героя Социалистического Труда. Восхищение жены, бурная девчоночья радость семиклассницы Тани, сдержанное сыновье: «Ну, ты, отец, даешь!»

Что же испытал он сам?

- Очень удивился: почему я? Ведь не сделал ничего особенного. Потом пришла гордость за бригаду, за весь завод. Считал и считаю свою награду прежде всего заслугой всего коллектива бригады, старшего мастера участка Алексея Алексеевича Марусова, мастера Валерия Львовича Колупаева, всех работников вспомогательных  служб. Без них я бы ничего не добился, — рассказывает В. А. Попцов.

Прав бригадир: люди на заводе замечательные, умеющие трудиться с огоньком. А что касается бригады... Для него то время, что он руководит ею, пожалуй, самое замечательное в трудовой биографии. Судите сами: девятая пятилетка выполнена за четыре с половиной года, план десятой удалось завершить за четыре года и четыре месяца, одиннадцатая закончилась по трудовому календарю бригады 19 апреля 1985 года, накануне Всесоюзного ленинского коммунистического субботника и за 20 дней до 40-летия Великой Победы.

Сейчас в бригаде десять человек, десять надежных, спаянных крепкой рабочей дружбой людей, которые и на работе одно целое, и в общественных делах. Разные они и по характеру, и по уровню мастерства, но каждый из них одинаково дорог бригадиру, ведь столько вместе пройдено, столько работы переделано...

И у каждого есть чему поучиться, хотя, кажется, и собственного опыта достаточно. Вот Федор Федорович Заболоцкий. Личность неординарная. Несуетливый, порой производящий впечатление человека замкнутого, он привлекает бригадира прежде всего своей сдержанной мужественной силой. Лишнего не скажет, а если что сказал — будьте уверены: каждое слово выверено, взвешено. Задание выполняет неторопливо, но дело движется не хуже, чем у других, а если посмотреть со стороны качества — не каждый так сработает.

Звеньевой Виктор Иванович Руденко — человек несколько иного плана. Подвижный, с быстрой реакцией, за всякую работу берется с энтузиазмом и трудится легко, весело. У него с этой бригадой связано многое. Был здесь на практике, да так на долгие годы и прикипел к делу, к людям. Кавалер ордена Трудовой Славы III степени, грамотный, эрудированный специалист (это характеристика бригадира). Григорий Георгиевич Никитин. У этого свой особый стиль, особый почерк. Никто, пожалуй, не сможет лучше его снять шаблон. В деле точен до мелочей, скрупулезен, из тех, кто семь раз отмеряет, прежде чем отрезать. Много доброго можно сказать и о М. Г. Павленко, и о Ю. П. Дмитриеве.

Для Попцова все эти люди похожи на того деда из детства, похожи своим трудолюбием, умением всякое дело на совесть сработать, до конца довести.

Виктор Алексеевич сам всегда и во всем старался достичь совершенства. Почувствовал в свое время, что знаний не хватает — поступил на вечернее отделение техникума. Хоть и нелегко было после напряженного трудового дня заставить себя сесть за учебники и тетради, превозмогал усталость, принуждал себя. Закончил учебу не для того, чтобы  двигаться вверх по служебной лестнице (в себе этого стремления никогда не чувствовал), хотелось стать настоящим, грамотным кадровым рабочим. Он им и стал. Кстати, единственный в бригаде имеет личное клеймо качества — это большая честь.

В бригаде он всегда чувствовал и чувствует себя на своем месте— спокойно и уверенно. Он убежден в том, что заниматься любимым делом, отдаваться ему целиком, работать творчески —большое счастье.

Практикант А. Миков с бригадой связан почти три года. Старательный, по-хорошему настырный парень,  рабочую науку усваивает прочно. Сдержан в оценках Попцов, а о нем говорит охотно —по душе пришелся, ко двору, в такого и силы вкладывать не жалко.

- Обещал после службы в армии к нам вернуться, — с улыбкой говорит бригадир.

Под стать ему и С. Смирнов, учащийся из СПТУ-6. По всему чувствуется— будет из парня толк. Один недостаток у него был — хоть на пять минут, да опоздает на работу. Где шуткой, где увещеванием, а приучили его не нарушать установленный распорядок. В бригаде традиция — все организационные вопросы решаются до начала смены; опоздай один — это скажется на работе нескольких человек, потому что какая-то перестройка неизбежна. А потому требования жесткие: попал в коллектив — изволь подстраиваться под общий уклад.

Таких вот славных, трудолюбивых ребят на памяти бригадира много, и он горд тем, что коллектив помог сделать им первые шаги в большую трудовую жизнь, почувствовать себя частицей огромного целого, что называется заводом. А для Попцова это чувство очень важно, оно особенно остро возникает тогда, когда он вместе с заводчанами идет на работу или после смены домой.

Домой... Он где-то однажды прочитал,, что счастливый человек тот, кто утром с радостью идет на работу, а вечером с такой же радостью— домой. Домой... Туда, где ждет встреча с любимыми людьми, где так тепло становится от простого вопроса: «Ну, как у тебя дела?» И как радостно в кругу семьи поделиться чем-то хорошим, а подчас и сбросить напряжение, накопившееся за день. Особенно ему нравятся традиционные семейные торжества. Дочь Таня недавно стала комсомолкой. Поздравили ее, посидели за праздничным ужином, незаметно поулыбались над тем, что девочка нет-нет да и заглянет, словно не верит себе, в новенький билет. Это понятно - у человека большое событие в жизни. Сын Сергей — отцовская гордость — секретарь комсомольского бюро курса, за учебу получает повышенную стипендию. Жена Ольга Сергеевна — завуч в школе, отличник просвещения. В семье всегда есть место для доброй книги, хорошей музыки, у каждого свои увлечения, к которым остальные члены семьи относятся с неизменным уважением. В семье, где трудятся на «отлично», конечно же, материальный достаток, как раз тот, что без излишеств, необходимый. Родной дом, где человеку хорошо, куда хочется нести свою радость, свои сомнения... А каков же в этом доме сам Виктор Алексеевич? Кто может об этом сказать больше, чем самый дорогой человек — жена?..

—     Самые главные качества, пожалуй, доброта, человечность и трудолюбие. Он и в детях исподволь воспитывал эти качества. Что бы ни случилось — успокоит, даст добрый совет. Я горжусь им и считаю награду заслуженной, и не потому, что это близкий мне человек, просто знаю, как он трудится, как любит свою работу...

Но, наверное, больше всех радовалась событию мать Виктора Алексеевича. Радостно ей, что чему-то научила в жизни своего сына, что привила ему с детства ценные качества. Многое коммунист Попцов взял от своих родителей: от отца, первостроителя города, который и плотником был, и столяром; от мамы, которая, где бы ни работала, всегда занимала активную жизненную позицию. От них перенял он и любовь к родному городу, с которым связана вся жизнь и с которым он никогда не расстанется.

---

 

РЯБУХА ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ
(22.09.1929 - 8.11.2019)

Плотник-бетонщик СМП-291.
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 19.03.1981

Весной победного 1945 года в колхозе «Заветы Ильича» Татарского района Новосибирской области первыми начать сев доверили 16-летнему Ивану Рябухе и двум девчонкам — больше было некому. В те годы он познал истинную цену труда, который стал для него главным мерилом всех поступков и дел.

В 1954 году по договору приехал Комсомольск-на-Амуре. Был принят на работу в строительно-монтажный поезд № 291 плотником-бетонщиком. Имя Рябухи авторитетно и в городе — шесть лет он был членом бюро горкома партии, награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени. Иван Васильевич проработал в управлении механизированных работ №252 Стройтреста №6 Комсомольска-на-Амуре с 1942 по 1988 годы. Звание Героя Социалистического Труда было присвоено ему в 1981 году с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

С 1988 года Иван Васильевич Рябуха находился на заслуженном отдыхе, но при этом активно участвовал в общественной жизни города, занимал активную жизненную позицию. 22 сентября 2019 г. Иван Васильевич Рябуха отметил свой 90-летний юбилей. Умер 8 ноября 2019 г.

---

 

САПРЫКИН ЕВГЕНИЙ ГЕРАСИМОВИЧ
(22.02.1911 — 1975)

Старший машинист паровозного депо Литовко (ныне Амурского района) Дальневосточной железной дороги
Герой Социалистического Труда.  Звание присвоено - 01.08.1959

Евгений Герасимович Сапрыкин родился в 1911 году в поселке Воронеж в пригороде Хабаровска. Трудовую деятельность начал грузчиком в речном порту. А железнодорожником он стал в 1933 году, работал сначала кочегаром, а потом помощником машиниста и машинистом в локомотивном депо станции Ин. В 1940 году после окончания курсов Евгения Герасимовича переводят в только что созданное депо на станции Литовко. Он начинает водить первые составы на новой ветке Волочаевка—Комсомольск-на-Амуре. Здесь и проработал до ухода на пенсию. За трудовые достижения, внедрение прогрессивных методов, большую экономию топлива и материалов награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, медалью «За трудовую доблесть».

ЕВГЕНИЙ ГЕРАСИМОВИЧ САПРЫКИН

Из книги: Зуев, В. Ф. Герои Дальневосточной Магистрали России / В. Ф. Зуев. - Комсомольск-на-Амуре : Агора, 2016. – С. 82-85

Родился Евгений Герасимович  22 февраля 1911 года в амурском селе Воронеж, недалеко от г. Хабаровска, в семье крестьянина-середняка. Окончил четыре класса сельской школы. Помогал отцу по хозяйству, работал разнорабочим в городе на заводе «Арсенал». После службы в армии 15 декабря 1930 года поступил кочегаром в паровозное депо ст. Ин. Окончив курсы машинистов, работал помощником машиниста, а затем машинистом паровоза на грузовых поездах. В январе 1936 года его командируют в Дальлаг на сооружение железной дороги Волочаевка-2 - Комсомольск, где он работает старшим машинистом парового экскаватора.

Передо мной лежат сохранившиеся листки — молнии, написанные с 14 по 25 ноября 1936 года в вагоне-редакции «Комсомольская Правда», который двигался за путеукладочным поездом. «Комсомольцы, равняйтесь на лучших! Машинист Евгений Сапрыкин с каждым днем повышает свою производительность. На строительстве дороги, на экскаваторе «Марион» машинист Сапрыкин при норме 1800 кубометров грунта в смену вынимает ежедневно 2 тыс. 580 кубометров». Были выпущены и другие листовки о стахановце Е.Г. Сапрыкине.

За свой ударный труд на стройке он был удостоен медали «За трудовое отличие». С декабря 1936 по сентябрь 1938 года Сапрыкин работает в паровозном депо ст. Ин машинистом паровоза.

В сентябре 1938 года Е.Г. Сапрыкина призвали в РККА. Служил в 7-й отдельной железнодорожной бригаде, которая в составе управления Строительства № 4 НКПС (1938-1942) участвовала в сооружении подводного тоннеля под рекой Амур у г. Хабаровска. Евгений Герасимович работает старшим машинистом экскаватора и одновременно машинистом паровоза. За участие в сооружении первого в мире подводного тоннеля, Е.Г. Сапрыкин был награжден орденом «Знак Почета», в 1941 году— второй медалью «За трудовое отличие». В марте 1940 года, после демобилизации Е.Г. Сапрыкин возвращается в паровозное депо Ин, где работает машинистом паровоза.

19 мая 1940 года его командируют на ст. Литовко машинистом паровоза. Грянула Великая Отечественная война. На фронт только в первые дни из депо Литовко добровольцами ушли 130 человек. На паровозы ставили подростков 15-17 лет и женщин. Наиболее слабые ребята работали кочегарами по два человека. Имеющие большой практический опыт машинисты Сапрыкин, Лыткин, Бокач, Дегтярь и другие водили поезда «в два лица».

Бригада Сапрыкина совершала ежемесячно по 20-22 поездки вместо 12-13 по норме. Член президиума Райпрофсожа Евгений Герасимович вникал во все дела своего депо, всегда старался помочь коллективу, своим товарищам в преодолении трудностей, проводил школы передового опыта. Обладая незаурядными организаторскими способностями, он не раз возглавлял в депо социалистическое соревнование, увлекая паровозников своим примером. Его бригада одной из первых на отделении получила звание «фронтовой». Бригада Сапрыкина одной из первых поддержала широко распространившийся на железнодорожном транспорте в годы войны лунинский метод ухода за локомотивами. Производя промывочный ремонт паровоза своими силами, она добилась увеличения межподъемочного пробега паровоза от нормы на 15-20 процентов. По примеру Сапрыкина, машинистами-лунинцами стали другие паровозники депо Литовко.

Март - июнь 1943 года Е.Г. Сапрыкин служил в составе паровозной колонны особого резерва НКПС №46. По болезни, в конце июня 1943 года он вернулся в депо Литовко, где работал старшим машинистом и дежурным по депо. В конце июля 1945 года Е.Г. Сапрыкин был командирован в транспортный отдел Строительства №500 НКВД. Здесь он занимался военными перевозками на участке ж.д. линии Пивань - порт Ванино. 1 октября 1945 года он вернулся в депо из командировки.

За самоотверженный и добросовестный труд в годы Великой Отечественной войны Е.Г. Сапрыкин был награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За трудовую доблесть», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За победу над Японией» и пятью значками «Отличнику сталинского призыва».

После войны работы железнодорожникам не убавилось, объем грузовых перевозок возрастал. В это время на транспорте широко развернулось движение машинистов-тяжеловесников за экономию топлива. Е.Г. Сапрыкин в числе первых машинистов своего депо начал водить тяжеловесные поезда. За счет правильного использования возможностей локомотивов, отличного их содержания Евгений Герасимович перевез сверх плана в тяжеловесных составах более 200 тыс. тонн народнохозяйственных грузов, сэкономил 95 тыс. тонн условного топлива.

За ударный труд в послевоенное время Евгений Герасимович в 1953году был награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени, в 1948 году вторым орденом «Знак Почета», в 1958 году орденом Ленина и в 1956 году нагрудным знаком «Почетному железнодорожнику». За эти годы он трижды награждался значком МПС «Отличный паровозник».

В дальнейшем бригада Сапрыкина неоднократно переходила на обслуживание запущенных паровозов и добивалась, работая на них, высоких результатов. Евгений Герасимович часто вспоминал, как однажды им пришлось приводить в порядок самый старый паровоз, на котором другие машинисты отказывались ездить. Вместе с членами своей бригады он несколько ночей подряд снимал толстый слой накипи со стенок котла и труб. А через короткое время бригада вывела локомотив в передовые.

Из наградного листа на Е.Г. Сапрыкина, подписанного начальником паровозного депо ст. Литовко - Доценко, секретарём партбюро Зыковым, председателем местного комитета Товчигречко, и.о. начальника Комсомольского отделения дороги Ивановым, и.о. председателя Райпрофсожа Кузовлевым, первым секретарём Комсомольского-на-Амуре РК КПСС Мальцевым: «

За время работы в депо зарекомендовал себя трудолюбивым, инициативным работником, обладающим хорошими организаторскими способностями. Он удостоен в 1957 г. звания «Лучший машинист МПС СССР». Мобилизовав коллектив на досрочное выполнение плана первого года семилетки, добился выполнения паровозом технической скорости на 101,2%, среднесуточного пробега на 100%, оборот паровоза сокращён против нормы на 2,2 часа. За 6 месяцев 1959 года провёл 36 тяжеловесных поездов, перевёз груза сверх нормы 7189 тонн. Добился 50 тонн экономии топлива. За счёт применения передовых методов труда и отличного состояния паровоза, поднял производительность последнего до 115%. Систематически в течение 12 лет перевыполняет на 15-20% норму межподъёмочного пробега паровоза. За два года подготовил 5 помощников машиниста из кочегаров и 6 машинистов из помощников. В 3-й раз избирался членом Пленума Комсомольского РК КПСС, 2-й раз - депутатом районного Совета депутатов трудящихся и 5-й раз членом президиума Райпрофсожа».

За самоотверженный труд по обеспечению перевозок в военное и мирное время, большую воспитательную работу среди молодежи и по развитию профсоюзного движения Евгению Герасимовичу Сапрыкину в 1959 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением второго ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот»

10 марта 1966 года Е.Г. Сапрыкин ушёл на заслуженный отдых.  В 1963 году его семье была выделена в г. Комсомольске-на-Амуре двухкомнатная благоустроенная квартира. В 1966 году Евгений Герасимович избирался депутатом Комсомольского-на-Амуре городского Совета депутатов трудящихся. Умер Евгений Герасимович Сапрыкин в 1975 году.

---

 

СУСЛЯКОВ ИВАН АЛЕКСЕЕВИЧ
(1927 - ?)

Слесарь-монтажник Амурского Судостроительного завода
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено -30.03.1971
(должность на момент присвоения звания: машинист горного комбайна шахты № 31 комбината «Карагандауголь»)

С 1974 года Сусляков И. А. работал на Амурском судостроительном заводе слесарем-монтажником главных двигателей судов.  Награжден также медалями «За трудовое отличие», «За доблестный труд в ознаменование 100-летней годовщины со дня рождения В. И. Ленина».

Иван Алексеевич Сусляков начал свою трудовую биографию крепильщиком на шахте треста  «Кировуголь» в городе Караганде. С 1954 года — бригадир комбайновой бригады на той же шахте. Является одним из зачинателей движения тысячников.

Иван Алексеевич был одним из инициаторов движения за пятисоттонную сверхплановую добычу угля. С его помощью и при его активном содействии на участке № 6 был внедрен график цикличности и передовая форма организации труда в лавах — сквозной суточный комплекс. Это позволило увеличить темпы добычи угля.

В июле 1957 года группа карагандинских шахтеров установила мировой рекорд добычи на комбайне «Донбасс». В условиях угольных пластов средней мощности было выдано на-гора 30 000 тонн угля в месяц, а в 1961 году был установлен второй мировой рекорд — добыча за месяц составила 48 450 тонн угля. Одним из авторов этого рекорда был И. А. Сусляков.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 марта 1971 года за высокие достижения в восьмой пятилетке Суслякову Ивану Алексеевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот»

---

 

СЫСОЕВ  ПЁТР МИХАЙЛОВИЧ
(1925 –1991)

Бригадир слесарей-монтажников  Амурского Судостроительного завода
Герой Социалистического Труда. Звание присвоено - 25.07.1966

Родился в 1925 году селе Михайловка Амурской области. В Комсомольск-на-Амуре приехал с родителями в 1937 году. Отец работал трактористом в горлесхозе. Вскоре он умер. Вместе со старшим братом Николаем Петр почти два года пас скот. Потом пошел в школу, которую окончил перед войной. Старшего брата призвали в армию. Домой он не вернулся – пропал без вести. Чтобы помочь семье, Петр Сысоев поступил на судостроительный завод. Ему было  16 лет. В первый год войны он по 12 часов не уходил из цеха, выполняя срочные фронтовые заказы. 

А потом — фронт.  В 1943 году Петр Михайлович был призван в армию и до 1948 года он служил в минометных частях, участвовал в войне с Японией, награжден медалью «За отвагу». Вернулся в город, на завод, стал руководить бригадой монтажников, которой вскоре начали поручать самые сложные и срочные задания, был активным рационализатором. За ударную работу, рационализаторскую деятельность П. М. Сысоев отмечен многими наградами. В 1982 году Петру Михайловичу Сысоеву было присвоено звание «Почетный гражданин города Комсомольска-на-Амуре»

---

 

 

ТРИФОНОВ МИХАИЛ ЛАВРЕНТЬЕВИЧ
(24.11.1921 – 12.08.1999)